为什么飞机上总有几个靠窗座位实际没有窗户?

时间:2019-07-16 来源:www.2fiddles.com

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小编的朋友最近在朋友圈里吐了口水。飞机上的靠窗座位现在越来越没用了。十次五次,他们选择了“死窗”。有时根本没有窗户,有时它是一扇窗户。在两排中间。

事实上,小编也被“死窗”搞砸了。我记得我坐在737(航空公司忘了),座位号是10A。在我发现这边没有窗户后,我看了一眼,发现10F上没有窗户。

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●缺少波音737-300翼根前缘上方的舷窗

后来,我意识到,事实上,不仅737,波音和空中客车都有大多数客机的现象。如波音747/757/767/777/787,空中客车330/340/350/380,这些客机机身两侧的舷窗都缺失了。

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●A350机身侧面缺失的舷窗数量仍然很大

可以肯定的是,这不是飞机设计师的疏忽,忘记为飞机安排舷窗。这些“缺失”舷窗的官方名称也称为“失踪”窗口。拆除舷窗让位于空调管道的安装。

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●内饰安装后,波音777飞机的机舱空调管道将不可见

为了将车厢温度保持在舒适范围内,客机具有复杂的空调系统。基本原理是从发动机压缩机排出空气,然后通过客机热交换器的热交换器冷却,然后将其输送到客舱。此时,布置在机身隔板之间的空调管道需要将冷空气从腹部输送到座椅顶部的空调通风口,代价是缺少舷窗。

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●波音737腹式换热器

随着客机的尺寸变大并且座椅数量增加,空调管道的数量增加,导致缺少舷窗的数量增加。

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●波音737-800空调管道,占据两个舷窗位置

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●A330空调管道,占据6个舷窗位置

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●波音777空调风管,灯体前方有8组

因此,缺乏舷窗是客机设计中的必需品,是无法避免的。如果您非常担心窗座上没有舷窗的问题,那么在选择座位时再问两个问题。

事实上,即使您选择的窗座不是“缺少舷窗”,您也可能不满意。

为了提高盈利能力,许多航空公司增加了经济舱座椅的密度,导致前后座椅间距减小。通常看来,舷窗卡在两排座椅之间,因此前后座椅的乘客不能享受舷窗。美丽的景色。

事实上,与缺少的舷窗相比,舷窗玻璃上的小孔值得研究。这个不起眼的洞可以在紧急情况下挽救你的生命。

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●乘客舷窗底部的小孔

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●乘客舷窗底部的小孔

客机的正常巡航高度为11,000米。这个高度很薄,气压很低。它不适合人类生存,因此客机的舱室始终处于加压状态。除了机身外壳承受机舱内的气压外,机舱舷窗还必须能承受这种压力。

客舱舷窗由三层丙烯酸透明材料构成,最内侧也就是乘客手能摸到的叫 '划痕玻璃',也是消耗品,有了划痕后可以随时更换。这块薄薄的玻璃并不承压,与中层玻璃之间也没有密封。中层和外层玻璃比较厚,承受压力的是外层玻璃,因此需要在中层玻璃上开个呼吸孔,把客舱气压导入外层玻璃内侧。

你可能觉得这样设计有些累赘,为啥不直接使用一层厚玻璃呢?

这其中涉及到一个安全设计,那就是把中层玻璃是作为外层玻璃的后备,万一外层玻璃碎裂,就全靠中层玻璃承压了。虽然玻璃上有个小孔不完全密封,但空气只会慢慢泄漏,不至于引发事故。

来源:网易航空

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